Восстановление дефектных деталей позволяет значительно снизить затраты на ремонт автомобилей и повысить надежность восстановленных деталей. Опыт передовых предприятий пока-зывает, что восстановление дефектных деталей современными прогрессивными технологиями позво-ляет значительно сократить простои техники, увеличить межремонтный срок службы, уменьшить расход запасных частей. В настоящее время одним из перспективных методов восстановления дефектных деталей автомобилей является газодинамическое напыление. Одной из проблем использования технологии газодинамического напыления является цена и качество применяемых порошковых материалов. Одними из перспективных и промышленно не применяемых являются порошковые материалы, получаемые из токопроводящих отходов электроэрозионным диспергированием [9]. Однако эти материалы не приме-нялись до настоящего времени в технологиях восстановления дефектных деталей автомобилей газодинамическим напылением, в том числе и головок блока цилиндров. Целью настоящей работы являлось исследование и сравнение рентгеноструктурного анализа газодинамических покрытий головок блоков цилиндров, полученных методом газодинамического напы-ление с использованием стандартного порошкового материала марки А-20-11, и экспериментального (электроэрозионного) порошкового материала. Представлен процесс восстановления рабочих поверхностей, дефектных головок блоков цилиндров двигателя ЗМЗ-406, методом газодинамического напыления, а также сравнение рентгеноструктурного анализа газодинамических покрытий головок блоков цилиндров, полученных с использованием электро-эрозионного порошкового материала и стандартного порошкового материала марки А-20-11. Экспериментально установлено, что основными фазами покрытий с использованием стандартного порошкового материала являются Al, Zn, ZnO, Al2O3, а основными фазами покрытий с использованием электроэрозионного порошкового материала являются Al, Al(OH)3, Al2O3. Данные порошковые материалы можно использовать при восстановлении широкой номенклатуры дефектных автомобильных деталей.
Recovering defective parts can significantly reduce the cost of repairing cars and improve the reliability of the restored parts. The experience of leading enterprises shows that restoration of defective parts using modern advanced technologies makes it possible to reduce significantly the downtime of equipment, increase the overhaul life, and reduce the consumption of spare parts. At present, one of the most promising methods for repairing defective parts of cars is gas-dynamic spraying. One of the problems of gas-dynamic spraying technology is its price and quality of powder materials used. One of the promising and industrially not widely used materials are powder materials obtained from current-conducting waste by electrospark dispergation [9]. However, these materials have not been used so far in technologies for car defective parts recovery by gas-dynamic spraying, including the heads of the cylinder block. The aim of this work was to study and compare the X-ray diffraction analysis of gas-dynamic coatings of the heads of cylinder blocks obtained by gas-dynamic spraying using standard powder material of grade A-20-11 and the experimental (electroespark) powder material. The process of restoration of working surfaces, defective heads of engine blocks ZMZ-406, by gas-dynamic spraying, as well as comparison of X-ray analysis of gas-dynamic coatings of cylinder heads obtained using an electrospark powder material and standard powder material of grade A-20-11 is presented. It has been experimentally established that the main phases of coatings using a standard powder material are Al, Zn, ZnO, Al2O3, and the main phases of coatings using an electrospark powder material are Al, Al (OH)3, Al2O3. These powder materials can be used to restore a wide range of defective automotive parts.